推力轴承介绍
1总体结构
    推力滑动轴承主要是用来承受轴向负荷的，按照轴瓦是否可倾分为固定瓦推力轴承和可倾瓦推力轴承。固定瓦推力滑动轴承又可分为多油沟推力轴承(图1-3),斜面固定瓦推力轴承(图1-4)、斜一平面推力轴承(图1-5)、阶梯面推力轴承(图1-6),螺旋槽推力轴承(图1-7)[截面常做成矩形截面。工作时依靠固体表面的相对运动（当推力轴承固定时，轴上的推力盘相对轴承作顺时针转动带动润滑剂沿各条螺旋槽向中心流动。由于槽不开通到中心孔，摩擦面在不开槽处的间隙要小的很多，因此润滑流体在槽的里端处受阻，从而建立压力分布以承受载荷]。在斜面固定瓦轴承中，当工况改变时，轴承入口与出口的间隙值将同时同量增减，间隙比随之改变，不能始终维持最佳的设计状态。为此，澳大利亚的 Michell和美国的Kingsbury同时于1905年独立地提出了解决方案，设计了能够绕支点自由摆动的瓦块，即可倾瓦轴承。图1-8所示即为可倾瓦推力滑动轴承的总体结构图，由八块可倾瓦轴承组成，相当于有八个油楔，每块瓦都能绕各自的支点旋转，能够很好适应工况的变化。
2支承结构
    支承结构是推力轴承的重要组成部分，它对瓦块间负荷的分配有着很大的影响，除了应满足强度、刚度要求外，还应该保证载荷在各瓦块上分布均匀，制造容易，安装调整方便。图1-9为常用的可倾瓦推力滑动轴承支承结构简图。不同的支承结构，其承载能力不尽相同，对推力瓦的变形起着重要的作用，从而影响推力轴承运行性能。
 

 
3轴承材料
    轴承材料的合理选择，对轴承能力的发挥起着决定性作用。轴承的失效首先表现为轴承材料的损坏，以及由此引起相关零件的损坏。所以，对轴瓦材料具有较高的要求，具体有:足够的抗疲劳强度;良好的减摩性;良好的抗胶合性;一定的塑性和磨合性;良好的嵌入性;较高的耐磨性和耐腐蚀性。根据这些要求，轴承常用的材料主要有下列各种:巴氏合金、铜基合金、铝基合金、福基合金、锌基合金、铸铁、银、橡胶、石墨、工程塑料、粉末烧结轴承材料、薄箔、木材、宝石等。大型推力滑动轴承由于其承受大载荷，主要采用巴氏合金和PTFE作为轴瓦材料.
  (1)巴氏合金
    巴氏合金是具有减摩特性的锡基和铅基轴承合金，是一种最为常见的轴承材料。软基保证了摩擦支承有好的磨合性，而锑、铜、碱金属合金的硬粒提高了耐磨性。在减摩性能方面巴氏合金比所有其它减摩合金都好，但在机械强度方面它远远不如青铜和铸铁，因此，巴氏合金仅用于在滑动轴承工作表面上存在油膜的情况，这样可以防止机器在起动和停机时咬住和粘着磨损。
    在大型推力滑动轴承中，巴氏合金瓦采用单层瓦或双层瓦结构，巴氏合金层厚度约4-6mm。巴氏合金瓦的进油边形状一般有较大的坡度，以利于轴承启动时润滑油进入瓦面，同时需要配备高压油顶起装置，便于轴承系统的启动和停机。
    水轮发电机组的推力滑动轴承普遍采用巴氏合金瓦。截止2002年，仅哈尔滨大电机公司就己为大、中、小型水电站提供300余台套巴氏合金瓦推力滑动轴承。
  (2)PTFE
    PTFE全称为聚四氟乙烯，是当今固体材料中摩擦因数最低。它是一个柱形“流线型”，分子间没有分支而平滑，内聚力低，相互作用力小，易滑移，因此具有优异的减摩和自润滑特性等优点，但也存在某些缺点，如线膨胀系数大、尺寸稳定性不好，机械强度性能较低和在干摩擦条件下的耐磨性较差等，只能在限定的载荷和速度下工作。为了能够在工程上得到应用，特别是用于水轮发电机组中最关键的推力轴承中，需对其作改性处理，提高机械物理性能和摩擦磨损性能。PTFE经改性高性能化后，耐磨性能提高7.2倍、压缩弹性模量提高1.8-2倍、导热性能提高1.3倍，综合性能均得到提高。在这方面国内外都做了大量工作。